凯文·韦斯特利 (Kevin Westlye) 承认,当他为公司位于旧金山地区的机场 Firewood 咖啡馆和 Firewood 烧烤店购买鲜切农产品时,他一直很坚持。
但当他意识到自己可以获得鲜切的生菜、蔬菜和水果,其质量可与员工每天切割的农产品相媲美时,他做出了转变。
如今,位于旧金山国际机场和附近奥克兰国际机场的 High Flying Foods 旗下 Firewood 餐厅每天都会收到通过南旧金山 Pacific Produce 运送的鲜切农产品。这些餐厅每天提供数千顿饭菜,公司正准备不断发展。
该公司在旧金山机场外设有一家小卖部,为当地的餐厅提供服务,其中包括四家 Firewood 烧烤店和咖啡馆,以及八家 Peet's 咖啡和茶店。小卖部还在奥克兰机场设有 Firewood 咖啡馆。此外,他们还在加州北部和格伦代尔经营六家餐厅。
该公司还在圣地亚哥经营着两家临时餐厅,目前正在与圣地亚哥地区的知名品牌合作伙伴在机场建设八家餐厅。第三方小卖部正在为短期地点提供服务,并将扩大为新餐馆提供服务。
“机场在征求建议书时,规定厨房只能占用一定面积,而在大多数机场,这一比例为 15%,”他说。 “假设您有一家 1,000 平方英尺的餐厅,这在机场中已经算很大了。它为您留下了一个 10 x 15 的房间来准备和存放。
“因此,只要质量相同,我们就会购买可以预先切割的东西。这显然是机场运营商需要做的事情。”
这意味着购买预混合的小生菜,或该公司所说的沿海蔬菜。餐厅出售大量凯撒沙拉,现在购买预切长叶莴苣。
“就空间而言,我们不需要引入一箱生菜,然后需要空间来切割、清洗,然后沥干,基本上我们可以将其引入,并且它已经被切割、清洗和沥干,”Westlye 说。 “在质量基本相同的情况下,可以节省大量空间。”
这些餐厅用当季的鲜切甜瓜、葡萄和草莓制作水果杯,每天要消耗大约八个 5 加仑的桶。
“更多的是要保持开放的心态,尝试看看市场上有哪些产品,”韦斯特利说。 “在预切产品方面,我们发现该行业已经取得了很大的进步,其质量与我们自己切割的产品一样好。”
Pacific Produce 总裁兼詹妮弗·史密斯 (Jennifer Smith) 共同所有人莎拉·加西亚 (Sarah Garcia) 表示,她和她的员工与一些鲜切加工商密切合作,找到了适用于 High Flying Foods 的模式。在水果方面,他们尝试了几种不同的混合物,直到最终选择了公司目前使用的一种。
她的公司还采用了 7 天送货服务,以满足 High Flying Foods 每天收到新鲜产品的愿望。
High Flying Foods 跟踪销售情况,可以相当准确地预测其餐厅每天的需求。这样您就可以轻松地每天订购并在第二天发货。
“水果在晚上切好,凌晨 4 点交付给我们,4:30 上架,晚上 10 点关门后,我们就把剩下的东西扔掉,”Westlye 说。 “我们有 24 小时的保质期,因为我们希望它非常新鲜。
“确实如此。”
加西亚说,这要求她的加工来源灵活可靠。因此,位于旧金山的 Legacy Foods 一直是 High Flying Foods 鲜切产品的主要供应商。
“他们愿意每天新鲜切碎,”她说。 “如果我们不喜欢他们得到的水果,他们愿意让我们采购水果。他们也愿意以这样的方式包装它,我们甚至不打开密封。”
水果装在塑料密封桶中,直接交付给顾客。
“然后塑料桶被回收并再次使用,”加西亚说。 “重要的是它保留了味道。里面什么也没有,只有新鲜水果,而且还有一个安全因素。”
加西亚和史密斯四年前收购了 Pacific Produce。他们是唯一一家在旧金山地区两个农产品码头运营的女性拥有的经销店。除了农产品外,他们还处理乳制品、坚果、香料,并根据顾客的要求采购其他物品。他们还特别注重产品的来源,并制定了农场直接计划。
当她和史密斯接管时,该公司正在做一些鲜切业务,但加西亚说,这是一个持续增长的利基市场。
“这是因为几件事,”她说。 “首先,客户的便利因素——这很重要。另一件事是,在鲜切的地方,他们经过培训,他们可以做到非常高的特异性,所以你可以说,‘我想要这些红洋葱,我想要四分之一英寸,半英寸,”他们有设备可以做到这一点。”
Westlye 表示,生产鲜切产品可能会减少一些劳动力。但该公司并没有把节省下来的钱存入银行,而是用它来扩大新鲜菜单的供应。
“人们的饮食越来越健康,机场也欢迎我们,因为坦率地说,我们不使用任何冷冻食品,”韦斯特利说。 “我们正在采取从农场到餐桌的方法。
“归根结底,如今的顾客在机场寻求的是质量,而质量的很大一部分就是新鲜度。”