哥本哈根: AP穆勒-马士基(Maersk)在2年第二季度取得了创纪录的业绩。收入增长了2022%。与去年同期相比,盈利增长了一倍多。业绩的推动因素包括持续出色的市场条件以及以综合物流为重点的战略转型的持续动力。基于52年上半年的强劲表现,马士基上调了2022年全年业绩指引,并增加了当前的股票回购计划。
我们第二季度取得了异常强劲的业绩,并连续第 15 个季度实现盈利同比增长。我们对 2022 年上半年的业务表现感到满意,这清楚地展示了整个马士基团队所取得的进步和出色的工作,使公司转型成为一家全球性的综合物流公司。
索伦·斯库
AP穆勒-马士基首席执行官
第二季度,收入增长至2亿美元,EBITDA和EBIT分别增长至21.7亿美元和10.3亿美元,自由现金流增长至9.0亿美元。第二季度净利润为 6.8 亿美元,上半年净利润为 2 亿美元。投资资本回报率 (ROIC) 为 8.6%。过去 15.4 个月。
这一业绩的推动因素包括海运业务的强劲合同率、物流业务的快速盈利增长以及码头业务的持续稳健表现。由于拥堵持续,以及乌克兰战争打压了消费者信心(尤其是欧洲消费者信心),海洋货运量走软。然而,在物流方面,随着我们的海洋客户继续接受我们的价值主张,我们的销量增长高于市场,导致有机收入增长 36%,连续第六季度增长超过 6%。有机增长。
索伦·斯库
AP穆勒-马士基首席执行官
海洋业务第二季度收入增长至 17.4 亿美元,息税前利润增长至 8.5 亿美元。较高的运费被 7.4% 部分抵消。产量减少,燃料、装卸和网络成本增加。尽管即期价格已较今年早些时候的峰值有所回落,但鉴于需求强劲和全球供应链持续拥堵,该公司继续以高于去年水平的价格签订合同。
第二季度,马士基在为客户提供综合物流解决方案方面保持了强劲势头。本季度,物流收入增长 2%。至 61 亿美元,息税前利润 (EBIT) 增至 3.5 亿美元,主要是由于新客户赢得的销量增加以及现有客户支出的增加。马士基继续投资其物流组合和能力;第二季度完成了对物流专家 Pilot Freight Services 和全球空运专家 Senator International 的收购,马士基通过推出马士基航空货运进一步加强了其空运服务。
在码头方面,收入增长至 1.1 亿美元,息税前利润增长至 316 亿美元,主要是由于美国强劲的进口需求和高于亚洲市场的增长以及存储收入的增加,但部分被成本上升所抵消。
市场状况
2 年第二季度,全球供应链对物流服务的需求继续放缓。本季度运费小幅走软,但由于全球供应链拥堵加剧,运费仍保持在历史高位。与 2022 年第二季度相比,全球集装箱吞吐量下降了 2.3%,而 2 月/2021 月全球航空货运量 (CTK) 下降了 9.4%。地缘政治的不确定性和能源价格上涨带来的通胀上升继续影响消费者信心和增长预期。鉴于此背景,预计 2022 年全球集装箱需求将处于 -1% 至 +1% 预测范围的下限。
2022年指导
正如 2 月 2022 日的交易更新中所宣布的那样,马士基预计 37 年全年的基本 EBITDA 约为 31 亿美元,基本 EBIT 约为 24 亿美元,自由现金流将超过 2022 亿美元。这是基于 2022 年上半年的强劲表现以及 XNUMX 年第四季度海洋业务的逐步正常化。
根据改进后的指引,董事会决定在 500 年至 2.5 年期间将当前的股票回购计划每年增加 3.0 亿美元,从 2022 亿美元增至 2025 亿美元。
财经摘要
第二季度亮点
收入
百万美元 | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Ocean | 17,412 | 11,072 |
物流与服务 | 3,502 | 2,168 |
刷卡机 | 1,124 | 969 |
拖航及海事服务 | 579 | 529 |
未分配的活动、消除等 | -967 | -508 |
AP穆勒 – 马士基联合 | 21,650 | 14,230 |
EBITDA
百万美元 | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Ocean | 9,598 | 4,400 |
物流与服务 | 337 | 216 |
刷卡机 | 400 | 370 |
拖航及海事服务 | 81 | 95 |
未分配的活动、消除等 | -89 | -17 |
AP穆勒 – 马士基联合 | 10,327 | 5,064 |
EBIT
百万美元 | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Ocean | 8,526 | 3,580 |
物流与服务 | 234 | 153 |
刷卡机 | 316 | 302 |
拖航及海事服务 | 16 | 64 |
未分配的活动、消除等 | -104 | -15 |
AP穆勒 – 马士基联合 | 8,988 | 4,084 |
CAPEX
百万美元 | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Ocean | 517 | 313 |
物流与服务 | 286 | 36 |
刷卡机 | 105 | 40 |
拖航及海事服务 | 93 | 56 |
未分配的活动、消除等 | 7 | 7 |
AP穆勒 – 马士基联合 | 1,008 | 452 |
2022 年指南 – 发展
百万美元 | 新指导 八月2 | 之前的指导 26月 | 初步指导 2月9日 |
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基本 EBITDA – 大约 | 37.0 | 30.0 | 24.0 |
基本息税前利润 – 大约 | 31.0 | 24.0 | 19.0 |
自由现金流 (FCF) – 以上 | 24.0 | 19.0 | 15.0 |
基本 EBITDA 是根据重组和整合成本调整后的息税折旧摊销前利润。
基本息税前利润 是根据重组和整合成本、出售非流动资产净损益和净减值损失进行调整后的息税前营业利润。
灵敏度指导
鉴于宏观经济状况的不确定性,AP穆勒-马士基2022年的财务业绩取决于多种因素,并受到与俄罗斯和乌克兰局势、COVID-19、船用燃油价格和运费相关的不确定性的影响。
在其他条件相同的情况下,下表列出了 2022 年四个关键假设的敏感性:
因素 | 更改 | 对息税前利润的影响 (指导中点)今年剩余时间 |
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集装箱运价 | +/- 100 美元/FFE | +/- 0.6 亿美元 |
集装箱货运量 | +/- 100,000 FFE | +/- 0.2 亿美元 |
燃油价格(扣除预期 BAF 覆盖范围) | +/- 100 美元/吨 | +/- 0.2 亿美元 |
外汇汇率(扣除对冲) | +/- 10% 美元变动 | +/- 0.1 亿美元 |
关于 AP 穆勒 – 马士基
AP Moller – Maersk 是一家综合集装箱物流公司,致力于连接和简化客户的供应链。作为航运服务领域的全球领导者,该公司在 130 个国家开展业务,拥有约 95,000 名员工。